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“雷军,求你别乱跑了,你是不是在炒汽车股?”

上周末,雷军前往吉林,与中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈。受到消息影响,今天一汽系的股价迎来了久违的暴涨。

今天A股一开市,一汽解放 (SZ:000800)一度涨停,而一汽富维 (SS:600742)也涨超7%。此后,两股难逃利好出尽的魔咒,一路向下,但最终还是收红,跑赢汽车股板块。

有持股一汽解放多年的老股民看到此轮暴涨,更是留下一把“心酸泪”。“被套7年,成本25元降到13元,回本有望。”有股民直呼。

不过,一汽解放的基本逻辑最终还是支撑不起该轮暴涨。今天收盘,一汽解放收报12.11元,仅上涨了4.22%。

对此,有投资者也对雷军发出呼吁:“求你别乱跑了,你是不是在炒股?”

值得一提的是,今天资本市场对于小米与一汽的合作也持有截然不同的两种态度。

在国内A股市场对一汽系股票热切追捧的同时,小米集团的港股表现却持续疲弱。今天收盘,小米集团港股下滑了2.9%。

事实上,根据一汽集团此前曾先后与新特、博郡以及拜腾等三家新造车企业合作,且最终失败的情况来看,外界自然并不会对其对小米的合作抱有太多期望。

直到目前,小米造车的最终“归宿”仍是未知数。

据财联社9月13日午后报道,北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质,预计9月内就能有结果。这背后似乎也有着地方政府暗暗博弈的因素所在。

与宝沃有着千丝万缕关系的福田汽车,在14:30一度急拉7%左右。

那么,雷布斯是要决心打破“投资不过山海关”这一“宿命论”,还是真的实现“小米车,北京造”?

(1)一汽、小米谈合作,股价却“冰火两重天”?

各地政府“疯抢”小米的剧情,至今仍在不断上演。

9月11日,据吉林省政府官网发布的消息,吉林省委书记景俊海,省委副书记、省长韩俊近日在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行。此外,在吉林期间,雷军一行还到中国一汽就合作事宜进行深度对接洽谈。

雷军表示,一定抢抓汽车产业与消费电子深度融合的有利契机,充分发挥自身科技创新和生态整合优势,主动加强与吉林汽车企业对接合作,更好地夯实汽车生产基础,努力打造高品质汽车产品。

众所周知,自小米正式官宣造车以来,雷军几乎已跑遍了全国各大有实力的汽车企进行拜访。长城、长安、广汽、五菱、上汽、宁德时代……这些先后成为小米造车的“绯闻对象”,随后都能立即在资本市场引起一番“骚动”。

虽然一汽集团的整体上市进程仍在进行,但这一消息同样刺激了一汽系股票的增长。

9月13日国内A股一开盘,一汽解放、一汽富维纷纷高开,一度触及涨停后回落。显然主营业务放在商用车的一汽解放,逻辑上并不能支撑此番股价的暴涨。

虽然国内A股市场一汽系股票备受追捧,但今天小米集团的港股走势却难言“兴奋”。事实上,自今年6月4日小米股价达到最高点30.45港元之后,股价便一路回落。

9月13日港股收盘,小米集团收报23.4港元,下跌了2.9%。看来,市场对于雷布斯能否打破“投资不过山海关”这一结论仍抱有极大的疑问。

一连串密集拜访各大车企,雷军却迟迟未能作出决定,已有投资者质疑小米是否有“吊胃口”之嫌。

(2)吉林or北京?还是……南京?

有分析指出,一汽与小米合作的方式事实上仍存一定疑问。

值得注意的是,工业和信息化部部长肖亚庆9月13日表示,现在新能源汽车企业数量太大,处于小而散的状况,下一步,企业要做大做强。

换言之,鼓励企业兼并重组做大做强,进一步提高产业集中度,将是国家对新能源车产业的把控方向。

于是,我们对此可大胆推测,雷军此行前往一汽,或许意在拜腾的南京工厂。

2018年,拜腾汽车为了拿到生产资质,用1元就收购了一汽夏利的子公司一汽华利,在这个时候它就与一汽有了密不可分的联系。

有传闻指,目前身陷破产重组的拜腾汽车,管理控制权恰好是在一汽手上,而且破产重组的事也由一汽管。

然而,在雷军一天没有公布小米汽车最终“花落谁家”之时,各地政府之间的“博弈”亦似乎难以平息。

今天就有媒体报道,北京市有关方面正会同行业主管部门推进将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目的事宜。而且如无意外,这一方案或在9月内落地。

有关小米与宝沃汽车之间的可能性,如今看来,就要看北京与吉林,谁对小米的吸引力更大了。

早前有报道指,小米正与零部件供货商讨论,计划在2024年上半年出产首款汽车,其后3年每年推出一款新车,3年总销量将达90万辆。

若该规划为真,那么留给雷军作出最后决定的时间,实则已然不多。

(3)堂主曰

可以预见,对于一直追求“性价比”的雷军来说,小米造车也势必会是一个综合衡量后拥有最高性价比的方案。

不过,如今小米造车的概念犹如此前的“华为概念”一样,若雷军真的要做好小米的市值管理,也是时候拿出“诚意”来了。

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