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在停车场、在驾驶室、在客轮……TA们擦亮花博会交通名片

6月8日,是第十届中国花卉博览会开幕第19天。
每天,络绎不绝的游客从四面八方赶到花博园赏花游园,享受首次在岛屿上、乡村中、森林里举办的花博盛会。
在游客们乘兴而来,感动而归的背后,有的交通保障人员驻扎在崇明,一个多月没回家,有人不管风吹日晒雨淋都坚守岗位,轻伤不下火线,这些一线保障人员用行动擦亮花博交通的名片。
交通枢纽指挥员:7×24是工作常态

孙鸿德(右二)对进场车辆进行例行检查本文图片花博会交通保障现场指挥部提供

“今天场内进出车辆比较多,一线管理人员要全时在位,加强现场指挥……”每天上午8点,北P1停车场,花博会集约交通枢纽现场指挥员孙鸿德都会召集各公交公司现场负责人召开晨会。
随后,各岗位陆续到位,短暂宁静后的北P1停车场又开始“满血复活”,车水马龙的景象重现。
北P1停车场是花博会往返岛内、岛外集约交通的枢纽,有7条花博专线、10条定制巴士线路、2条水陆联运专线、12条岛内公交及旅游专线等近700辆大巴车在这里中转或停放。

孙鸿德(右三)在检查运行情况

孙鸿德介绍,所有专线总共需要670个停车位,但这里只有438个,为了盘活停车资源,他每天都要详细了解各家公司早班车的发车时间,然后根据车辆的车速、间距、预约数以及进出车辆的错峰时间来确定相应的停放位置,确保场内车辆进出有序和游客上下车安全。
开园以来,每天前来花博园的老年游客较多,为方便他们出行,交通保障现场指挥部制定了周密细致的保障方案。孙鸿德指着正在廊道上候客的几条花博专线车说:“为了照顾行走不便的老人、残障人士等游客顺利返程,每天晚上都会派花博专线车值守到9点半。”
几天前,正当花博专线5线末班车准备驶离停车场时,一辆警车载着一位与家人走散的老人前来。问明情况后,孙鸿德立即与她的家人联系上,并专门派了一名管理员陪同护送到汶水路地铁站,交接给她的家人。
“7×24”是孙鸿德和同事们的工作常态,自从4月19日进驻后,他就在崇明区陈家镇朋友家借了一间房子,可是至今也没有去住过。

孙鸿德在指挥车辆进场

孙鸿德坦言:“出来已经一个多月没回家了,有时闲下来也想家,特别是5月30日外甥女在上海音乐厅参加大提琴比赛,我不能去参加感到有些遗憾,但是花博会交通保障是大事,等忙完了这次任务再去弥补他们吧。”
花博专线驾驶员:当班时4点前起床
花博会开园以来,游客入园高峰日有近千名驾驶员和保障人员参与任务,来自久事公交巴士二公司的曹军就是其中一员。

曹军

曹军介绍,久事公交有93辆车参与保障,他们二公司有21辆车负责花博专线1线运营。每天早上5点40分,他们从漕宝场发车,先到沪太路公交枢纽待命,7点钟首班车准时发班,为此,他每次当班都是凌晨4点前起床,有的同事距离漕宝场比较远,起得就更早了。
他说:“为了让大家休息好,公司建了由各级领导、驾驶员、家属组成的微信联络群,每天都会在群里督促次日当班人员必须在晚上9点前休息,以保证充足的睡眠时间。”
记者从采访中了解到,曹军先后参加过三届进博会和多届上海车展、网球大师杯赛等交通保障任务,是一位有着丰富从业经验的老司机。

曹军进场后整理安全带

他表示,现在每天来回将近250公里的路程,开的线路既有隧道、高架,还有高速、大桥,这与平时都是地面道路相比,确实是一次新的挑战。他说:“在中环上经常会遇到堵车,这时就要心平气和,不能着急,确保乘客安全是第一位的。”
工作上的困难,对曹军来说都算不上什么,他说,最近让他犯愁的是81岁的老父亲突然中风了,虽然把他送进了养老院,但是为了花博会交通保障任务,去看望父亲的次数自然少了。“虽然老父亲很理解,叮嘱我要多休息,但是不能经常去照顾他,我内心还是有些愧疚”。
停车场负责人:水泥地温度烫脚,但必须坚守岗位
北P3停车场距离花博园北3门较近,是每天旅游大巴预约停车数量最多的一个近端停车场。

朱玉昌呼叫引导员

连日来,随着花博园游客数量的逐日上升,每天都有200多辆车在这里停放,有时甚至约满了260个停车位。该停车场现场管理负责人朱玉昌表示,以人为主,人车分流,确保安全是停车管理的根本,也是他的首要任务。

朱玉昌为游客指路

朱玉昌介绍,他们把这个停车场划分为6排区域,专门将5至6排设为学生乘坐大巴停放区,便于学生下客和通往绿色通道。除此,还在每个区域出入口安排了一名引导员;在停车场门外50米处设置了一名观察员,负责报告来车的有关信息,便于引导员按照不同类别指引车辆到指定位置停放、下客。

朱玉昌在进行岗位培训

有时早高峰常会遇到四五十辆大巴车集中而来,大门外车辆排起了“长龙”。“每到这时,我们18名队员都要全员上岗,控制好车流、人流,引导游客快速安全地离开……常常一个高峰过去,所有人员早已被汗水浸透了全身。”朱玉昌说。

朱玉昌在指挥车辆进场

近日,气温逐渐升高,正午时分,太阳炙烤着空旷的停车场,踩在水泥地上不一会儿就十分烫脚。朱玉昌介绍,停车场有时风特别大,撑起太阳伞容易引发安全隐患,加上引导员是流动岗位,所以从早上7点半第一辆车进场,到晚上7点多最后一辆车离开,一天12小时不管烈日炎炎还是狂风暴雨,所有人员都必须坚守岗位,轻伤不下火线。
水陆联运服务人员:提前到岗检查仪容仪表、练习微笑

飞翼15轮靠岸

“旅客朋友们,本次航班是由吴淞开往新河的飞翼15轮,2分钟后,我们将启程前往‘海上花岛’……”随着广播员甜美的播报和优雅的音乐响起,游客们纷纷拿出手机,拍下难忘的瞬间。
水陆联运是本届花博会集约交通方式的一大特色,通过地铁、短驳公交与石洞口至新河、吴淞至新河两条高速客轮航线的无缝衔接,让游客体验“水上公交”便捷的同时,还充分领略了沿途陆上和水上的自然风光。
上海市客运轮船有限公司飞翼15轮客运副主任黄海泉是水陆联运一线服务人员中的一名骨干,自压力测试以来,她所在的班组已完成20次航班服务工作。

黄海泉(右一)检查仪容仪表

她说,作为一名土生土长的崇明人,花博会在家门口举办这是一种无尚的荣耀。为了更好地展示形象,前不久,她和姐妹们还参加了由全国劳模、上航空嫂吴尔愉讲授的服务礼仪培训班。

黄海泉(右一)帮助游客上船

每天早上,首班航班是8点15分发班,但黄海泉他们6点30分就要到岗点阅,先是互相检查仪容仪表和练习微笑服务,然后对客舱进行清洁卫生、消毒通风、开启电器设备以及提前一刻钟调节好客舱内的空调温度等等,这些开航前的准备工作每日一样都不能少。

黄海泉(左一)微笑服务游客

上客时,他们各就各位在跳板、楼梯口等处,微笑迎客,提醒注意上船安全。航行中,他们每隔10分钟就要巡舱一次,提醒游客佩戴口罩,不要随意走动,为有需要的游客及时提供帮助和热情服务。每当航程结束,他们又再次微笑欢送,给广大游客入岛游玩留下了热情、温暖的第一印象。
5月30日,一位70多岁的老人用轮椅推着一位行动不便的老奶奶来乘船。黄海泉在码头上发现他们后,立即主动上前帮忙搀扶并安排就近位子坐下,途中还无微不至地嘘寒问暖,抵达新河码头后,又和同事一起搀扶老人下船直至送上接驳的专线车。两位老人感动地竖起大拇指:“待遇太好了,谢谢你们!”

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